Wenn man dem Hersteller glauben darf, dann ist Quicksilver das meistverkaufte Ultra-Leicht-Flugzeug der Welt. Um so erstaunlicher, daß dies unseres Wissens der einzige Modell-Nachbau ist. Die Konstruktion war vor allem der Gewichtsverteilung wegen nicht einfach. So sitzt der Motor unter der Flächen-Vorderkante und treibt über eine Fernwelle die Druckluftschraube an einem 3:1 Getriebe und der Akku-Pack mußte ganz nach vorne wandern. Beim Original machen die zwei vorne sitzenden Personen mehr als 60% des Gesamtgewichtes aus.

Technische Daten:
Spannweite:        1400 mm
Antrieb:               600-er E-Motor mit Getriebe 3:1
Akku:                  9 Zellen 2000SCR
R/C:                    Höhe, Seite, Quer, Motor

Konstruktionsmerkmale:
Gitter-Rumpf aus 6 mm Bambus-Stäben. Tragflächen (Jedelsky-Profil wie beim Original) und Leitwerke aus Styrodur mit Holmen, Nasen- und Endleisten aus Kiefer. Papier-Bespannung und Acryl-Lakierung in Leuchtfarbe. Verspannungen aus Badminton-Schläger-Sehnen. Gelenktes Bugrad.

So sieht ULTRALIGHT von hinten aus.

Hier die recht aufwendige Antriebseinheit. Die Fernwelle geht zwischen den beiden Querruder-Servos durch. Der Motor hat seinen eigenen Kühlventilator, da er nicht im Luftstrom des Propellers sitzt und das Modell sehr langsam fliegt.

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Last modified: März 25, 2008